Підтоплення столичної підземки: директора департаменту КМДА відсторонили від посади
Під час літньої зливи минулого року кияни стали свідками безпрецедентного затоплення п’яти станцій метрополітену. Міська влада нарешті відреагувала на торішній інцидент, який паралізував роботу важливих транспортних вузлів столиці.
За інформацією, отриманою від джерел у Київській міській державній адміністрації, директора Департаменту транспортної інфраструктури відсторонили від виконання службових обов’язків. Таке рішення прийняли за результатами внутрішнього розслідування обставин підтоплення київського метро влітку 2023 року.
“Питання безпеки пасажирів метрополітену – пріоритетне для міської влади. Після детального аналізу ситуації стало очевидно, що посадовець не забезпечив належного контролю за функціонуванням дренажних систем”, – повідомив представник КМДА.
Деталі інциденту
Нагадаємо, що 28 липня 2023 року внаслідок потужної зливи було затоплено станції “Академмістечко”, “Святошин”, “Житомирська”, “Політехнічний інститут” та “Шулявська”. Тоді пасажирам довелося пересуватися через калюжі, а в деяких місцях рівень води сягав щиколотки.
За оцінками експертів, причиною підтоплення стала комбінація факторів: аномальна кількість опадів, зношеність дренажної системи та недостатня оперативність комунальних служб.
“Було очевидно, що система водовідведення потребує модернізації. Місто знало про проблему, але належних заходів не вжили. Це типовий приклад, коли профілактика могла б запобігти кризовій ситуації”, – пояснив Олександр Бондаренко, інженер з гідротехнічних споруд.
Заходи після інциденту
Після інциденту КП “Київський метрополітен” провело серію технічних перевірок та розробило план дій для запобігання подібним ситуаціям у майбутньому. Зокрема, було замінено насосне обладнання на найбільш вразливих ділянках та посилено контроль за станом дренажних систем.
“Торішня ситуація стала серйозним випробуванням для нашої інфраструктури. Ми винесли необхідні уроки і зараз впроваджуємо комплексну програму модернізації систем водовідведення на всіх станціях”, – зазначив представник метрополітену.
За даними міської адміністрації, на оновлення дренажних систем у київському метро цього року виділено понад 15 мільйонів гривень. Роботи вже проводяться на кількох станціях червоної лінії.
Реакція громадськості
Київські активісти транспортної галузі схвально оцінили рішення про відсторонення посадовця, але наголошують на необхідності системних змін.
“Відповідальність конкретних осіб – це важливо, але не менш важливо забезпечити належне фінансування та контроль за інфраструктурними проєктами в метрополітені”, – прокоментувала ситуацію Марина Ковальчук, координаторка руху “Зручний транспорт”.
Для пасажирів метрополітену найважливішим залишається гарантія безпеки та комфорту під час поїздок. Мешканка Святошинського району Олена розповідає: “Того дня я промокла до нитки просто на станції. Сподіваюсь, що цього року подібного не станеться, бо користуюсь метро щодня”.
Прогнози та перспективи
Тим часом синоптики прогнозують, що цього літа кількість опадів у Києві може перевищити середньорічні показники. Це ставить перед міською владою та комунальними службами завдання бути готовими до можливих надзвичайних ситуацій.
Київський метрополітен залишається головною транспортною артерією столиці, яка щодня обслуговує близько 1,5 мільйона пасажирів. Безперебійна робота підземки критично важлива для функціонування міста, особливо в умовах воєнного стану та обмеженого використання приватного транспорту.
